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环氧玻璃鳞片防腐系统保护历史性古桥

在维护重要的历史古迹,如何保护横跨英国泰马河(River Tamar)的皇家阿尔伯特大桥带来了一系列的难题,更不用说还有那么多的铆钉、T形组合角钢和链条了。
由英国著名工程师布鲁内尔设计并于1859年竣工的这座大桥,曾经是连接康沃尔郡和英格兰其它地区的唯一的一座铁路桥。由阿尔伯特亲王亲自揭开面纱的这座桥梁,富有工业前瞻性的结构、细长的桥墩和结实的管状桥拱,保留了一个时代的优雅和魅力,同时还担当着现代铁路运输线的重任。
这座桥的涂装提出了诸多的难题:管状桥拱由很多铆钉连接的板制成,内部表面的链条也需要特别注意。由于受到桥下潮汐河带来的较高湿气和盐分的影响,操作环境比较恶劣。因此,要求特定的防护体系能够提供长达25年的防腐保护。

解决方案
基于环氧玻璃鳞片防腐系统对Forth&Tay铁路桥重新涂装的成功经验,Network Rail决定继续采用这些产品系列,并制定了玻璃鳞片涂装体系。主承包商Taziker Industrial Coatings公司选用了宣伟重防腐与船舶涂料部门作为其供货方。
用喷砂清洁方法彻底清除原有涂层。涂层体系包括干膜厚度不低于50 um(mdft)的Metagard L674环氧喷砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有铆钉、尖锐的边缘和连接部位的第一和第二涂层之间,涂抹了一层干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆。总干膜厚度为500 um。
在一条活跃的铁路上,油漆工用油漆刷子刷到所有铆钉和尖锐的表面上形成条涂层。链条内表面用滚涂,其它地方则采用无气喷涂。
承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示说:“这个项目极具挑战性,特别是需要处理的链条和铆钉。我们有针对性的采用了滚涂对这部分进行了涂装。总的来说,涂装非常高效,效果非常不错。”
总结
环氧玻璃鳞片体系原来主要是为了针对北海石油天然气勘探中,在恶劣海洋环境下对近海结构进行防护而设计,因此在本案中的应用非常理想。
该系统免除了后续的日常维护,极大降低了对环境的影响,节约维修成本,延长了资产的使用寿命。
三涂层防护涂料系统具有出色的附着力和防腐蚀性能,形成了阻隔恶劣海洋气候的强大保护层。
这项首先于2001~2011年间完成了对福斯铁路桥涂装的技术,使环氧玻璃鳞片系统成为桥梁涂装的首选。
将该涂料体系应用于桥梁和公路,可为客户带来成本的节约、能耗的降低以及减少涂料用量。另外,涂料系统中使用的高含固涂料意味着涂装过程中只有很少的VOC释放出来。
宣伟的环氧玻璃鳞片涂料现在被应用于诸多桥梁和公路项目中,包括M6收费公路上的47座桥梁,泰河铁路桥(Tay Rail Bridge)以及黑衣修士桥(Blackfriars Bridge)等。
玻璃鳞片技术使用单一涂层即可获得较厚漆膜,同时该涂料体系可以进行改性,以满足客户对成本效益、涂装和外观的需求。这种精选的涂料一般由厚浆型底漆、环氧玻璃鳞片漆、丙烯酸聚氨酯面漆以及环氧玻璃鳞片条涂层组成。
Network Rail公司的Dawn Welsh表示说:“这项工程意味着,在未来多年桥梁依然可以继续使用,而无需重大的涂料维护工程。我们对这种技术既防护了桥梁又带来了美丽的外观感到非常满意。”
宣伟公司重防腐与船舶涂料部门的Dave Bottomley说:“由于需要面对恶劣的环境,包括强风和多盐海雾,许多桥梁的持续维修意味着高昂的成本,以及严重的环境影响。通过将我们的创新涂料技术在市场上的普及,维修服务的需求大为降低,并且资产的使用寿命也得以延长。每个人都可以看到皇家阿尔伯特大桥今天与往昔的差别,我们确信,涂料提供的防护能使这座大桥在未来多年依然可以傲然横跨于泰马河两岸。”

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